निर्बंध: सत्रह
सुरक्षाकर्मियों से ज्यादा जान गँवाते हैं गैंगमैन
6 नवंबर 2018 के अख़बारों में एक छोटी सी खबर छपी थी कि कुछ गैंगमैन दोपहर में हरदोई के पास संडीला और उमरताली के बीच रेलवे ट्रैक पर काम कर रहे थे। सुरक्षा की दृष्टि से और आती जाती गाड़ियों के ड्राइवरों को वे दूर से दिख जाये इसलिए कुछ दूरी पर उन्होंने लाल रंग का कपड़ा बांध रखा था। तभी वहाँ अचानक कोलकाता से अमृतसर जा रही अकालतख्त एक्सप्रेस आ गई और आनन् फानन में सभी गैंगमैनों को रौंदते हुए तेज रफ्तार से आगे निकल गई।
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सुरक्षाकर्मियों से ज्यादा जान गँवाते हैं गैंगमैन
यादवेन्द्र
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| यादवेन्द्र |
मुस्तैदी से अपनी ड्यूटी निभा रहे इन कामगारों को न तो ट्रेन आने की कोई सूचना दी गई न ही संकेत। हादसे में तीन गैंगमैनों की कटी लाशें तो तत्काल बरामद कर ली गई जबकि एक की लाश के टुकड़े दूर दूर तक बिखर गए।
2009 के जनवरी महीने में हरियाणा के पलवल के पास एक साथ छह और गाज़ियाबाद के पास चार गैंगमैन ड्यूटी देते हुए तेज रफ़्तार गाड़ियों से कट कर मर गए थे। कुछ समय पहले बंगलुरु के बाहरी इलाके में डबल रेलवे लाइन पर काम करते हुए दो गैंगमैन भी इसी तरह मारे गए थे -- इनमें से एक को तो तैंतीस साल का कार्यानुभव था। आमने सामने से आती दो गाड़ियों को देख कर दोनों लाइनों के बीच की सँकरी सी जगह में उनका सुरक्षित बचना संभव नहीं था सो वे दोनों विपरीत दिशाओं में भागे -- पर उनका अनुमान गलत निकला और दोनों उलटी दिशाओं से आती गाड़ियों के नीचे आकर उनकी असमय मौत हो गयी। राजस्थान में बाँदीकुईं रेलवे स्टेशन के पास दिल्ली आगरा इंटरसिटी एक्सप्रेस से कुचल कर दो गैंग मैन काम करते हुए अपनी जान गँवा बैठे। ऐसे हादसों के बारे में पढ़ते पढ़ते हम अभ्यस्त हो चुके हैं और रेलवे भी बेहद कुशल श्रमिकों की जान बचाने के स्थायी समाधान के बारे में सोचने के बदले कुछ मुआवजे देकर अपने मुक्त हो जाता है।
अनुमान है कि भारतीय रेल में लगभग सवा दो लाख ( इनमें लगभग दस हजार महिलाएँ भी शामिल हैं जो मुख्यतः मृत रेलकर्मियों की आश्रित थीं ) गैंगमैन नियुक्त हैं और इनकी निगरानी और मुस्तैद ड्यूटी की बदौलत भारत की रेल प्रणाली संचालित होती है। जहाँ तक महिला गैंगमैनों के काम का सवाल है ज्यादातर मामलों में इन्हें रात की और बेहद श्रमसाध्य ड्यूटी से अलग ही रखा जाता है पर पिछले साल अंतर्राष्ट्रीय महिला दिवस ( 8 मार्च 2018 ) को गौहाटी के नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे ने बीस महिला गैंगमैनों की एक टोली बनाने की घोषणा की - इसकी सदस्य महिलायें पहले पुरुष प्रधान गैंगों में काम कर चुकी हैं पर अब सर्व महिला दल की सदस्य होंगी।कुछ माह पहले आंध्र प्रदेश/ तेलंगाना में तीन महिला गैंगमैन तेज तफ्तार गाडी से कुचल कर मर गयी थीं। इस साल से रेलवे गैंगमैन जैसी कठिन ड्यूटी के लिए महिलाओं की नियुक्ति पर प्रतिबंध लगाने की कवायद कर रहा है। ये चौबीसों घंटे घूम घूम कर पैंसठ हजार किलोमीटर से ज्यादा रेल लाइनों की हालत देखते रहते हैं और यदि कोई कमी हुई तो तत्काल इसका निदान करते हैं -- उनके वश में यह न हुआ तो ऊपर के अधिकारियों को रिपोर्ट करते हैं।पर उनकी ड्यूटी के हर पल मौत पास में मुँह खोले खड़ा रहता है।
दिसंबर 2013 में "इंडियन एक्सप्रेस" ने एक रेलवे गैंगमैन ( जिसे अब कागज पर ट्रैकमैन कहा जाता है) के एक औसत दिन का विवरण देते हुए बड़ी अचरजभरी पर कान खड़े कर देने वाली बात लिखी - देश के पिछले कुछ सालों के असमय मृत्यु के आँकड़े देखें तो सर्वाधिक सशस्त्र मुठभेड़ वाले प्रदेशों में सुरक्षा बल के जवान की तुलना में रेलवे के किसी गैंगमैन की ड्यूटी करते हुए मारे जाने की संभावना ज्यादा होती है। वैसे रेलवे की ओर से ड्यूटी निभाते हुए मारे जाने वाले गैंगमैनों की मृत्यु के जो आंकड़े दिए जाते हैं वे अविश्वसनीय लगते हैं - 2012 और 2017 के बीच 768 मौतों के बारे में कहा गया ( 2016 - 17 में 96 )पर 22 सितंबर 2017 का 'इंडिया टुडे' साल भर में दो सौ गैंगमैनों के मरने की बात लिखता है ... 31 जनवरी 2016 का 'फाइनेंशियल एक्सप्रेस' प्रतिवर्ष चार सौ और 5 फरवरी 2016 का 'हंस इंडिया डॉट कॉम' गैंगमैनों की मृत्यु की औसत वार्षिक संख्या पाँच सौ बताता है। आई आई टी कानपुर ,जो भारतीय रेलवे को आधुनिक सुरक्षात्मक उपायों के लिए परामर्श देता है, अपने सूचना तंत्र पर प्रति वर्ष दुर्घटनाओं में मरने वाले गैंगमैनों की संख्या चार सौ बताता है। उसने समग्र सुरक्षा के लिए "सिमरन" प्रणाली विकसित है और गैंगमैनों की सुरक्षा के लिए उपग्रह आधारित "गैंगमैन वार्निंग सिस्टम" विकसित करने का दावा भी किया है जिसमें किसी ट्रेन के दो किलोमीटर दूर रहते हुए ही उन्हें इसकी सूचना मिल जायेगी जिससे वे समय रहते सुरक्षित दूरी पर जा खड़े हों।इसी तरह आई आई टी मद्रास और कुछ अन्य संस्थान 'रक्षक' प्रणाली बना लेने का दावा करते हैं जो अस्सी हजार का है और वॉकी टाकी की तरह काम करता है - पर जमीनी हकीकत यह है कि बरसों के प्रयास और अच्छी खासी राशि खर्च करने के बाद भी रेल यात्रियों की सुरक्षा में लगे गैंगमैनों के जान गँवाने का सिलसिला थम नहीं रहा है।
इनके काम करने की स्थितियाँ जान के जोखिम के अलावा भी इतनी विकट और क्रूर हैं तकनिकी विकास के दावों पर हँसने का मन होता है - बारह घंटे की शिफ्ट करने वाले हर गैंगमैन को बीस किलो से ज्यादा वजन के औजार अनिवार्य तौर पर साथ रखने होते हैं ... इनमें से एक सामान भी पीछे छूटा तो काम पूरा नहीं किया जा सकता। रेलवे बोर्ड के एक पूर्व चेयरमैन ने दशकों बीत जाने के बाद इन रेल सैनिकों की व्यथा और मुश्किल समझी और सुधार के उपाय शुरू किये। उन्हीं के प्रयत्नों से अब जाकर कम वजन वाले हथौड़े और लैंप इत्यादि डिजाइन किये जा रहे हैं और उनको रेनकोट ,जूते इत्यादि मुहैय्या कराये जाने शुरू हुए हैं।
जब सरकार की सारी ऊर्जा और फ़ोकस बुलेट ट्रेन बनाने पर लगा हो तब इन मजदूरों की कुछ मौतें क्या मायना रखती हैं।
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